【天辰注册】残缺容器中的拉力之魂

作者:天辰注册浏览次数:发布时间:2018-09-17 01:26
【内容提要】《V拉力4》——残缺容器中的拉力之魂,游戏评测 V拉力4 拉力赛

时隔前作16年,《V拉力4》归来。虽然制作组更换为近年来不断推出年货WRC系列的Kylotonn——不过组内成员不乏曾经参与前作开发的元老,不知曾经的模拟拉力王者,其新作能否在跨越两个游戏世代的今天激起老玩家的情怀呢?

《V拉力4》——残缺容器中的硬派拉力之魂


也提下Kylotonn,从WRC5开始接手这一系列,并以每年一部的速度不断推出新作,甚至还能同步制作如《横冲直撞4》《TT曼岛》等游戏。尽管这些年货因为欠缺打磨而遭诟病,Kylotonn依然凭着这几部的制作经验成为了拉力赛车游戏领域的专家。今年,他们用《V拉力4》打破了WRC系列的惯例,代替后者在9月发售,似乎有意将其打造成为拉力赛车游戏的新标杆。

独一无二的赛道设计

《V拉力4》继承WRC7的优点,有着同类拉力游戏中最为出色的赛道设计。拉力赛和场地赛最大的区别就是无法预测的自然赛道,它不是精心设计的、每个弯都有标准Apex的专用赛道。

游戏中分布世界各地的6个区域赛道,分别为冰天雪地的西伯利亚赛道、风景如画的日本赛道、横穿海滨小路和沙滩的马来西亚赛道、荒芜泥泞的肯尼亚赛道、壮观的大峡谷赛道和美洲杉国家公园赛道。

《V拉力4》——残缺容器中的硬派拉力之魂


《V拉力4》——残缺容器中的硬派拉力之魂


6个地点可不意味着只有6条赛道,实际上这些都是一大片地理区域,散布着大量不同的岔路,还囊括了风格和地形都有差异的环境,通过选择赛段或者随机化,能够得到大量独特而不重复的赛道体验。就以日本赛道为例,玩家可能从郊区的宽阔公路开始,一路放心地重油直驱,几个弯后就来到了居民区,两旁的建筑挤得道路非常狭窄,而且多了很多急弯,让人不得不紧张起来;随后又到了接近神社的路段,轰鸣着引擎,穿梭于竹林间、鸟居下。

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对于赛道环境的多样性,《V拉力4》在这方面毫不吝啬,而挑战车手技巧的不同类似弯道,也几乎都能在各个地区找到:发卡弯、直角弯、上坡下坡、飞跳和积水路段、环岛以及各类组合型弯道层出不穷——非要挑刺的话,那也只少了Camber(倾角弯)。在这些环境和弯道的设计中,Kylotonn毫无保留地运用了WRC7的毕生经验,并且加入了不少创意,最终产生的成果完全可以称得上近年最佳赛道设计了。

《V拉力4》——残缺容器中的硬派拉力之魂


以上的拉力赛道,再加上爬山赛、金卡纳、越野车、跨界拉力的15条赛道,使得本作受到多高的称赞都不为过,然而因为一个直接关系到拉力核心的元素,我不得不给它扣掉一分,那就是是Pacenote(路书)。

对于漫长而不可预测的拉力赛道,路书是比记忆更为重要,也应当是最为可靠的导航。然而《V拉力4》的路书却无法与其优秀的赛道设计相称。路书虽然提供了多种语言的领航员,但是少有真实领航员在颠簸拉力车内紧张的感觉;多处弯道的表达方式有明显的更优选择,比如一个快速的短左4弯接一个右弯时,若直接说Chicane(蛇形弯)会直观很多;路书的时机同样有普遍的错位问题,即使在设置中提前也不能很好解决,甚至还会以为几个连续弯而来不及记住。

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最终,我只能改变我只听路书的习惯,让HUD上方的路书图标显示着。这显然影响了代入感,还时不时依然会被路书带到坑里去。

扎实的驾驶手感

和赛道设计同样重要的,是车辆的操纵手感。本作在很大程度上继承了WRC系列的手感,尽管相比更为拟真的同类游戏,欠缺细腻的操作反馈;但是《V拉力4》在惯性和重心转移的模拟上有着一定优势,也没有明显的物理错误,总体表现可圈可点。在方向盘的支持上驾驶部分可以说是无可挑剔,没有明显操作延迟,力回馈不需要过多调节就有不错的表现,只是在驾驶部分以外的回放或者自定义设置上,本作连一些基础功能都无法做到,且方向盘和手柄不能切换或并存,是一大遗憾。

另一方面,28辆不同时代组别的拉力赛车和23辆其他4种赛事的车辆,共51辆车,组成了本游戏的赛车阵容。斯巴鲁品牌的缺席意味着几辆经典冠军车辆不会在游戏中出现,算是个大遗憾;不过也有一些小惊喜,比如一辆电动的爬山赛赛车Pariss S62,和几辆保时捷拉力赛车,都是现实中难得在赛场一见的。

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好奇电动车开拉力赛的手感吗

也许是经费原因,《V拉力4》的车辆建模并不精细,不过还是在可接受的范围内,另外游戏提供了涂装自定义的功能,允许玩家直接画出自己想要的涂装。车损效果依然出色,但也不用太过担心碰撞会造成性能受损,本作的失误惩罚机制并不是太严格,只要不是一路极速撞过去的,很少会有爆胎和引擎受损的情况。有一点可惜的是,车辆的调教并没有很大的作用,比如一辆推头严重的车,并没有足够的选项和自由,来调整适应弯道较多的赛道,有时候会极大影响驾驶体验。

以上便总结了《V拉力4》核心的拉力驾驶部分,因为独特的赛道设计和扎实的手感,总体是比较出色的;而作为定位偏娱乐的赛车游戏,它几乎完全起不到服务玩家的作用。

差强人意的视听体验

在8012年的今天,很显然《V拉力4》的画面是落后的,优美的环境设计却被笼上一层突兀的后期滤镜、简陋的贴图建模和细节的缺失——以及最为致命的硬伤:30帧。对于路况颠簸,而且连续弯道不断的拉力赛事来说,流畅度就是它全部。在恶劣的环境如雨雪或者夜晚时,30帧的画面动态实在不足以准确判断前方路况,导致直接影响到了驾驶。

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